SMC真空過濾器性能優(yōu)良,SMC真空用元件*
SMC真空過濾器性能優(yōu)良，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于目前我國機(jī)車車輛上車體通風(fēng)用濾網(wǎng)型過濾器或瓦楞窗百葉窗，是傳統(tǒng)初效過濾器的更新?lián)Q代產(chǎn)品。它具有通風(fēng)阻力低，過濾效率高，阻水性能優(yōu)良，以及通過加裝電加熱絲可以有效解決因大雪或結(jié)冰而堵塞過濾器的*特點(diǎn)，而且具有*的氣候適應(yīng)性，既適合我國北方多風(fēng)沙、多冰雪的嚴(yán)寒地區(qū)，又適用于南方多雨地區(qū)。通過調(diào)整分離器間距， 易于實(shí)現(xiàn)不同過濾參數(shù)的匹配。過濾器利用離心作用形成粉塵沉淀以及排塵結(jié)構(gòu)，基本實(shí)現(xiàn)粉塵的自凈功能，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，大大降低維護(hù)工作量。過濾器部件由鋁型材拉制而成，重量輕，可以實(shí)現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)形式，滿足多種機(jī)車和動車組車體通風(fēng)的需要?；谏鲜鰞?yōu)點(diǎn)，第六次大提速的高速電動車組以及和諧型大功率電力機(jī)車的車體通風(fēng)系統(tǒng)大多數(shù)都采用了這種新型的機(jī)械離心沉淀式空氣過濾器， 在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮了作用。

SMC真空過濾器與常見的液壓自動變速器zui大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無級變速，而無級變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，比傳統(tǒng)自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時那種“頓”的感覺。    

SMC真空過濾器結(jié)構(gòu)原理圖及它的工作原理 
SMC真空過濾器的主要性能指標(biāo)有流量特性、分水效率和過濾精度。 
SMC真空過濾器
典型SMC真空過濾器如圖12－13所示。其工作原理為，壓縮空氣由輸入口進(jìn)入過濾器內(nèi)部后，由于旋風(fēng)葉片的導(dǎo)向，在內(nèi)部產(chǎn)生強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，空氣中混有的大顆粒固體雜質(zhì)、液態(tài)水滴和油滴等被甩到過濾器殼體內(nèi)表面上，在重力作用下沿壁面沉降到底部，由手動或自動排水器排出。氣體通過濾芯5進(jìn)一步清除其中的固態(tài)粒子，潔凈的空氣便從輸出口輸出。擋水板可防止氣流的旋渦卷起沉積的污水，造成二次污染。
SMC真空過濾器分為主管道過濾器和支管道過濾器。主管道過濾器安裝在貯氣罐的出口，除去壓縮空氣中的油污、水
和其它雜質(zhì)，增加下游干燥效果及延長精密過濾器的壽命，防止設(shè)備故障。它沒有標(biāo)準(zhǔn)過濾器的導(dǎo)流板，過濾面積大，裝在內(nèi)部的自動排水器能確保排出積聚的水          

SMC真空過濾器選型原則：
1、進(jìn)出口通徑：
原則上過濾器的進(jìn)出口通徑不應(yīng)小于相配套的泵的進(jìn)口通徑，一般與進(jìn)口管路口徑*。
2、公稱壓力：
按照過濾管路可能出現(xiàn)的zui高壓力確定過濾器的壓力等級。
3、孔目數(shù)的選擇：
主要考慮需攔截的雜質(zhì)粒徑，依據(jù)介質(zhì)流程工藝要求而定。各種規(guī)格絲網(wǎng)可攔截的粒徑尺寸查下表“濾網(wǎng)規(guī)格”。
4、過濾器材質(zhì)：
過濾器的材質(zhì)一般選擇與所連接的工藝管道材質(zhì)相同，對于不同的服役條件可考慮選擇鑄鐵、碳鋼、低合金鋼或不銹鋼材質(zhì)的過濾器。
5、過濾器阻力損失計算：
水用過濾器，在一般計算額定流速下，壓力損失為0.52～1.2kpa。

SMC真空過濾器性能優(yōu)良,SMC真空用元件*

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AFJ20-02-5-S
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：蔣女士
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